1概述

道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，对称组合道岔采购，在通过列车时须保证其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。

我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些***， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭， 德国规定超过60Km/k速度的线路，法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。

3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，上海对称组合道岔，起着至关重要的作用，对称组合道岔咨询有优惠，转辙设备又是组成道岔的重要零件。道岔安装装置固定螺丝紧固，对称组合道岔价格，装置无旧伤裂纹。

道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成

道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。

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