现场铁路道岔存放后及时对其保护，用警示绳围圈道岔，树立警示牌，并用彩条布覆盖，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞。

铁路道岔作为机车车辆从一股道道转入另一股道的连接设备，安装施工前后须注重操作流程的控制，严格按照标准规定执行操作。为了拉动区域经济的快速发展，致力于铁路交通工程的***建设，通过资金等物质支持保障轨道交通的正常运输。

道岔的组成。

1、转辙部分，由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动，引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。

三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。

3.故障点设置

(1).KZ电源至1DQJF线圈1间配线断线

(2).1DQJF线圈1-4间断线

(3).1DQJF线圈4至1DQJ32接点间配线断线

(4).1DQJ32-31接点不通。

(5).1DQJ31 至KF间配线断线。

三）.2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200）

1.电路原理

(1).1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转。

(2).2DQJ的前接点区分定反位动作方向。

(3).动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。