铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。

单线铁路道岔是轨道交通建设的初期形式，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，

但从现代交通需求来说，单线行驶有着多方面的弊端。为了优化铁轨线路的运输模式，利用道岔对单线铁路实施改造是很有必要的。

下面以S700K单机道岔控制电路为例，介绍道岔扳动时，其电路动作过程。

1．1DQJ（1DQJF）励磁。由1DQJ检查联锁条件，当转换道岔的要求均满足时，1DQJ励磁吸起。因1DQJ接点不够用，北京菱形交叉道岔，增加了复示继电器1DQJF，菱形交叉道岔现货价格，在1DQJ吸起后1DQJF也励磁吸起。

一、尖轨区域

尖轨区域的工电结合部关键部位主要有：尖轨、牵引点、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）、

6、尖轨的跟端

⑴按照尖轨跟端构造

目前主要采用间隔铁式和弹性可弯式，间隔铁式如图2-13所示。它用间隔铁保持基本轨与尖轨、导轨的间隔尺寸，并设内外轨撑与辙跟垫板联结，以保持辙跟不爬行、不跳动。在跟部设双头螺栓保持间隔铁与夹板的距离，菱形交叉道岔厂家，以使尖轨扳动灵活。但尖轨跟部不能固定，形成活接头，稳定性较差，容易发生病害。

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