道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位如果你坐火车在晚问经过车站，盾构道岔，看到星星点点***或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。

道岔 是 一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。 常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔、复式交分 道岔等。此外，还有一些具有特殊用途的特殊道岔。 因是轨道的重要组成部分，其结构和号码必须与连 接线路的运营条件和钢轨类型相一致。

三开道岔的结构特点：转辙器部分：直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为

7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际jian端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在do一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，盾构道岔安装方案，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。

YZ-750 型液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直（或弯曲）的手动液压专用工具。本机具有操作简单，盾构道岔采购，性能可靠、调直（或弯曲）钢轨效果理想，应用范围广等优点。特别是对于60kg/m、75 kg/m两种重轨，盾构道岔铺设，应用起来尤为方便，并能达到钢轨横断面quan面弯曲，绝dui不能产生钢轨扭曲变形，是养路机械化必不可少的一种新型手动液压机具。

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