液压直轨器构造及工作原理 YZ – 型液压直轨器由锁勾总成和机身架总成两部分组成。油缸总成，间隙调整装置均是机身架总成中的一部分。

1. 油缸总成由油缸、活塞、密封圈、顶块、安全阀、回油阀及备用回油阀组成。

2. 安全阀出公司前已调整好，用户不得随意调动。

3. 回油阀是通过回油阀螺杆顶紧，松开钢球来达到完成回油阀的闭塞与开启作用的。

4. 备用回油阀是在回油阀失灵后，应及时使用，平时操作不可使用。

5. 间隙调整装置由顶块C，手柄及限位螺钉组成。

6. 钢轨的调直（或弯曲）是根据杠杆原理来实现的，原理图如下：

A B C

(动力) 弯曲部分 支点

三开道岔的优点：三开道岔采用一副道岔结构形式，可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比，三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到突发事件，铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时，可缩短突发事件（不是三开道岔出现故障）处置时间，尽快***运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600，762，900，1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。

（1）开通线路定义。城市轨道交通中规定：一般情况下道岔开通直股方向叫***，开通侧股方向叫反位；特殊情况下开通侧股方向叫***，开通直股方向叫反位。三开道岔可开通三个方向，不存在定反位的位置定义，但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。

（2）钩锁器。三开道岔是一种比较复杂的道岔类型，双开道岔价格，铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。三开道岔shou次在城市轨道交通中运用，经有关部门研究认为，开通直向位置需同时使用两幅新型钩锁器，而目前没有能将基本轨、长尖轨和短尖轨同时锁闭的钩锁器。当务之急首先要解决新型钩锁器的定制、采购，以及其信息功能的反馈程序，双开道岔批发，确保钩锁器安全、快速适应城市轨道交通的使用和发展。

（3）手摇道岔操作。扳道员按原有一看、二扳、三确认、四显示的一次作业标准操作也与以往规定有所不同。人工手摇操作三开道岔时，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，广东双开道岔，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；人机界面上道岔旁显示的数字是道岔编号，并非室外道岔转辙机的编号，三开道岔的转辙机设置在与其相对应的道岔另一侧，设置方式与其他道岔转辙机不同。因此，扳道员进行手摇操作道岔时必须注意上述2点。为防止扳道员及其他人员误操作，避免出现人为安全隐患，应分析和研究解决措施和方案。

（4）人机界面操作设备的衔接。涉及到现场道岔设备与人机界面系统设备间的衔接和互控问题。如果遇到三开道岔故障等突发情况，车站行车值班员必须确认道岔当前位置，防止出现设备位置与现场道岔实际位置不符情况，杜绝潜在的安全隐患。

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