转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。施工作业顺序：平整道碴，散布岔枕，吊运钢轨，上轨连接夹板，画轨印，河南单开道岔，细方轨枕、钉道或安装扣件，拔道整修，质量检查。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。

道岔方向不良的整治措施分别是：（1）将直股基本轨方向做好， 并且将道岔位置拨好。（2）对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，如果出现现场路基条件不良的情况，那么必须延长道岔前后的维修距离。（3）对作业方法进行适当的改进，确保轨距和支距的正确、圆顺，保证不会产生较大内力。（4）抓好捣固作业工作，确保捣固作业的质量，并且按照路基情况、道床以及道岔构造的特点进行适当加强。（5）弯好曲基本轨弯折点，进行轨距加宽递减工作。人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人，使用的抬杠和钢丝绳不可过短。（6）加强养护维修和各部分的零件，确保各种扣件固定钢轨位置的 作用能够充分发挥出来。（7）加强养护和管理道床、路基。如果条件允许，可以将道床厚度适当提高，通过增加道床达到吸能减震的目的。

随着火车速度越来越快，传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的***窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙。这一段由于线路过渡造成的空隙也被称为***空间。铁路道岔是一种专门用来运载火车的一个轨道环节，他的作用非常重要，用于指引列车行进反向，通过改变不同形态来改变列车行进方向。为了减轻这种现象，铁路工程师们在很多方面又对道岔做出了大量改进。近几年，中国铁路上推广使用活动辙叉心道岔，这种道岔gen除了***空间，为中国铁路成为世界上运行***稳的铁路打下了坚实基础。