那些不是依靠粘度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。在城市中驾车，经常会走走停停。此时，车的引擎承受的负荷比赛1车时还大。要保护好它，挑选合适的机油是十分关键的。润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。

不管是燃点还是闪点都较高，合成的润滑油不仅在自燃点上比较高，其闪点也是非常高的，如果是在相同的温度条件下，比较不容易发生燃烧的情况，所以使用也会更加的安全可靠,但是对于我们的基础油而言，它的抗1氧化性能以及它的粘温性能，还有就是它的高低温性能来讲都是会有所提高的,其实原基油可以作为润滑油和基础油，其中一二三类的属于矿物油，而四五类的则是合成油，所以总共可以分为五大类别，实际上比较常见的只有合成油和矿物油两种。

也有些设备的润滑要求特殊，如超温、超低温等，采用矿物型油不能满足要求，要用一些性能特殊的合成型油，其拥有极强的抗1氧化稳定性和极的低温流动性，价格较。美国石油学会和欧洲润滑油工业技术协会在20世纪90年代后期共同提出了新的润滑油基础油分类法，根据基础油的碳氢链的组分、粘度指数和硫含量的多少，将基础油分为五类，这个分类到了广泛的承认和实际的应用。

I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，采用传统的溶剂精制、脱蜡、白土补充精制工艺生产，不改变烃类结构，属于常规基础油，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。但其氧化安定性不好，蒸发损失比较大，粘度指数比较低，硫含量比较高，因此该类基础油在性能上受到限制。这类基础油广泛应用于中低端车用油的制造，低温、环保及氧化稳定性方面表现一般。