操纵软轴采购比较小件，所以不仔细观察生活很难发现，在我们汽车的玻璃升降器上也有应用：

（1）软轴与装在导管后部的升降盒内的齿轮相啮合；

（2）升降盒由上盖与下盖构成壳体，摇轴装于壳体内，摇轴上制有拨叉，装固着齿轮，内锁拨叉装在摇轴上，内锁拨叉上套装着扭簧与衬套，衬套的两头别离与齿轮的一个端面及扭簧的一端相触摸；

（3）升降盒装固在底板上，底板装在车的门、窗框边上，导管呈＊形，其尾部装一根导向软管，摇轴的尾部装有一个摇把。

关于操纵软轴采购，或许你生活中见过，却不知道它的学名。根据使用旋转方向确定软轴旋向，如果双向受力，则按小的扭矩确定直径。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

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在现实的应用过程中，操纵软轴采购遇到一些特殊问题，基于这些无法忽视的现实问题，两种软轴设计方案应运而生。(3)磨胎时应尽量防止发生冒烟表象，如有冒烟说明操作用力过大，使磨轮与橡胶剧烈冲突而生热，构成高温，致使橡胶热分解而焦化，乃至燃烧，磨面构成一层炭状物，严重地影响新老胶的黏合。一种是动力传输软轴，主要用于高速且持续运转的状态下单纯的传输扭矩，比如速度计和钻孔机等。第二种是机械设计应用里一些需要远程传输而且扭转角度固定的软轴，比如***切割机器里面的滑台调整。除此之外，还有一些类似植绒软轴，空心软轴，螺纹软轴的特别设计。图表正是一些范例。

不同的软轴设计和类型

直接影响软轴性能的因素有：钢丝的层数，每层钢丝的数量，钢丝的直径，钢丝的材质（含碳量高低，不同的拉伸强度，不同的镀层）以及制造工艺（制轴机的设置）。