目前，汽车上设置的刹车装置有两种，一种是用脚来控制的刹车踏板，一种是位于驾座旁用手来控制的手刹手柄。客车的发动机和变速器一般布置在车尾，手动换挡要依靠贯穿车辆底部的软轴控制器来完成操控，不仅换挡所需的力度远高于轿车，挡位切换的连贯程度也大打折扣。大多情况下需要刹车时，驾驶员用力踩下刹车踏板便可触发汽车的刹车系统，致使车辆减速，特殊情况下需要紧急刹车时，可以用手拉动手刹手柄，同样实现刹车。由于刹车踏板与油门临近，当驾驶员行车时遇突发情况需要快速停车时，往往会由于驾驶员经验不足，或者驾驶员心理素质不高，或者车辆受到碰撞等等原因，经常会有错把油门当成刹车的情况发生，或者短时间丧失意识没有能力去踩刹车，而位于驾座旁用手来控制的手刹手柄操作不方便，结果常常是造成更大的悲剧。

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车辆通过工程机械用操纵杆***来控制转向、前进、熄火等操作。如果挂不上，千万不要咬着牙使劲推，肯定是其他什么地方出了问题。自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

推拉软轴控制器结构

对于工程车辆，工程机械用操纵杆***也相当的重要，来控制行走、工作。关于工程机械用操纵杆***的设计，兴宇厂家这里详细介绍洗下：机械式制动器操纵机构由制动踏板、拉杆等机械杆件组成，完全由人力来操纵，是指完全依靠传动杆件的传动比传递力和行程的装置。推拉软轴控制器其主要包括有推拉手柄，齿轮齿条传动机构和手柄锁紧机构，齿轮支承在壳体的内孔上，齿轮轴伸出壳体与推拉手柄组成一体，齿条支承在壳体内与齿轮啮合可作左右移动，推拉软轴一端与齿条联接，另一端连接在所需控制的机械上。手柄锁紧机构可为两个碟形弹簧背向安装在齿轮轴上。本实用新型具有结构简单、体积小、重量轻、便于布置安装和使用轻便灵活的特点。

软轴控制器存在缺点？

软轴控制器是一种方便的车辆行驶控制装置。工程机械用操纵杆***就是通过软轴的传递实现变速箱顺利选换档变速。装载机换挡时变速操纵阀的动作过程分析可以看出，实现平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合，使油压在换挡后逐渐上升。具有操纵方 便，软轴容易在整车上布置、惯量小、易安装等特点。软轴操纵器虽然优点 多但也有其自身的缺点，主要是软轴本身空行程大，所以软轴操纵器在完成 选、换档操作后，几乎都不能实现自动回位到空档位置，对司机选择正确的 档位带来了难度。这就要求了一种便于回到空档位的软轴变速操纵器。