洛阳兴宇软轴提供工业传动等行业的“操纵控制”综合解决方案和服务，迎合客户需求，配合客户共同研发，提升用户体验。自动换挡控制的原理

为实现自动换挡，必须以某种（或某些）参数作为控制的依据，而且这种参数应能用来描述车辆对动力传动装置各项性能和使用的要求，能够作为合理选挡的依据，同时，在结构上易于实现，便于准确可靠地获取。目前常用的控制参数是车速和发动机节气门开度。

至目前为止，常用的控制系统有两种：一种是只以车速或变速器输出轴转速作为控制参数的系统称为单参数控制系统；另一种是以车速和节气门开度作为控制参数的系统称为双参数控制系统。

自卸车软轴控制器。其二是换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，没有过高的瞬时加速度或瞬时减速度，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。是气动换向控制五通换向阀的完善和改进，气动换向阀无法实现调速运动，而自卸车软轴控制滑阀式结构的工作原理能够有效克服温差大，系统失灵的弊端。本产品组成包括：操纵杆１，与所述的操纵杆１相连并且另一端与软轴３相连的支架２，与所述的软轴３相连的滑阀４，所述的滑阀４装在阀体５内，所述的滑阀４上具有分别与进油口组件１０及出油口组件１１相通的环形油道１２，所述的滑阀４上还具有阻塞出油口组件１１出口的轴肩１３。本产品应用于车斗起升和倾翻。

一种自卸车软轴控制滑阀式结构换向阀，其组成包括：操纵杆，与所述的操纵杆相连并且另一端与软轴相连的支架，与所述的软轴相连的滑阀，其特征是：所述的滑阀装在阀体内，所述的滑阀上具有分别与进油口组件及出油口组件相通的环形油道，所述的滑阀上还具有阻塞出油口组件出口的轴肩。油门控制带锁紧装置，在恒速运动时，可拧紧锁紧手柄，加减速时，拧松手柄，使之前后摇动即可达到微调加减油门控制速度之目的。

传统的装载机变速器一般采用机械式换挡，通过多个杠杆机构推拉变速阀杆，达到换档的目的。传统的发动机转速调节是利用机械软轴直接施力于节气门来调速，其缺陷是发动机怠速不稳，。这种结构虽然能实现远距离换挡，但杠杆机构往往很复杂，间隙调整很麻烦，而且由于磨损，必须经常调整间隙，否则会出现乱挡或无挡现象。这种结构占用空间大，空行程也较大，制造工艺复杂，安装困难，维修不方便，缺点较多。 为了提高装载机变速换挡系统的可靠性，研制的新型变速软轴控制器，在我载机上批量使用，它克服了原变速换挡结构易跳挡，空行程大，挡位不明确等缺点，效果较好。