汽车操纵拉索

一根汽车操纵拉索的部件有两个方面需要考虑，一是扭矩、二是功率、三就是旋转方向，下面来看看：

扭矩

需要传输的扭矩和与之相配的轴心的尺寸（从而决定保护软管的尺寸）可以由功率和转数在下列公式中算出。在尺寸表中所给出的值适用于大转数20%的速度和直线安装。转数更高时，大扭矩会按比例下降。不能超过按照表格允许的大扭矩，否则会产生软轴的***变形。

功率

每种软轴都有一个可以传输的大功率。

旋转方向

软轴的区别在于不同层数的结构和其缠绕的方向。一个向左缠绕的软轴（指***外层），在顺时针旋转时可以比在逆时针旋转时传输的扭矩高，一个向右缠绕的软轴，在逆时针旋转时可以比在顺时针旋转时传输的扭矩高。我们根据软轴的设计，也可以在两个旋转方向达到大约相同的负荷能力。

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有没有传递较大功率的软轴?

汽车操纵拉索的优势就在于这个软字上，能屈能伸，是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴。用于联接不同 一轴线和不在同一方 向或有相对运动的两轴以传递旋转运动和扭矩。能把旋转运动和转矩灵活地传到任何位置。

直径￠10以上的软轴就可以，当然质量好的可能在￠10以下，转速不能超过5000RPM，还要综合考虑小曲率半径，破断扭矩，疲劳寿命等内容，国内软轴厂家质量一般都比较不错，用于一般用途都没什么问题。

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电磨软轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。

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