软轴控制器

你可能不太知道换挡操纵机构总成是什么，但是提到汽车的挂挡，你就会恍然大悟。软轴控制器相当于二轴式和三轴式手动变速器?

手动变速器的基本结构包括了动力输入轴和输出轴，再加上构成变速器的齿轮，这就是一台手动变速器***基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递，再由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速器的基本工作原理。???如果将手动变速器按照齿轮的传动方式进行分类，那么，目前常见的有二轴式和三轴式两种。?

车辆通过换挡操纵机构总成来调节档位，那具体是怎样一个过程呢，一起来了解一下。车速和节气门开度的变化要转变成油液压力变化的控制信号，输入到相应的控制系统，改变液压控制系统的工作状态，并通过各自的控制执行机构来进行各种控制，从而实现自动换挡。这种转速装置，称为信号发生器或传感器，常用的控制信号有液压信号和电气信号。

1、液压信号装置

液压信号装置是将发动机负荷（节气门开度）和车速的变化转变成液压信号的装置。常见的液压信号装置有节气门调压阀（简称节气门阀）和速度调压阀（简称速度阀或调速器）两种。

2、电气信号

将控制参数的变化转换成电气信号（通常是电压或频率的变化），经调制后再输入控制器。或将电器信号输入电子计算机，电子计算机根据各种信号输入，作出是否需要换挡的决定，并给换挡控制系统发出换挡指令。在计算机控制的自动变速器上，传感器节气门开度信号的是节气门位置传感器，感传车速变化信号的是速度传感器。

软轴控制器是一种方便的车辆行驶控制装置。换挡操纵机构总成就是通过软轴的传递实现变速箱顺利选换档变速。具有操纵方 便，软轴容易在整车上布置、惯量小、易安装等特点。软轴操纵器虽然优点 多但也有其自身的缺点，主要是软轴本身空行程大，所以软轴操纵器在完成 选、换档操作后，几乎都不能实现自动回位到空档位置，对司机选择正确的 档位带来了难度。这就要求了一种便于回到空档位的软轴变速操纵器。

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