有的司机跟货运部的人打交道比较多,刚开始没活的时候,天天去货运部找货源,直接到调度那,每次去带瓶冰红茶给人家,人家忙的时候他也不吭声,给烟给火。人家闲下来的时候,他就闲聊几句。人家上班他也上班,人家下班他也下班。
基本上这个情况持续三四天的时候,调度就会问一下他的具体车辆情况。。。他就是这样自己谈下来七八家货源。当然并不是每个货源天天都有活,但他基本上一个月要拉货25天以上。
但是,有多少司机知道货源地在哪里,又有多少司机有胆量进到调度那,又有多少司机能够熟练掌握说话的分寸,又有多少司机能够坚持不懈的去找货源呢?
找物流公司买车,就是想依靠物流货运公司稳定的货源,一直拉货挣钱。
电商物流流程提供的物流服务主要有三种:普通快递、同城配送、门店自提。三种方式都有着对应的应用场景,消费体验和成本有着较大区别。
普通快递:电商的基础服务设施,使商业跨越了空间的阻碍,也是绝大部分人的日常生活必备。四通一达、顺丰等都是兴于电商的快递公司。
同城配送:近年较火的物流概念,主要解决对物流效率要求较高的需求。兴于外卖,成本高于普通快递。
门店自提:在日常生活中较为常见,但目前还没有和电商融合到一起。
电商物流平台从物流配送及产品储存中获得更多的收益。同样作为商家,也是希望获得更低的物流的费用及更加便利的仓储方式,未来的电商公司会更加的注重轻仓储的概念。作为平台会更多的面临如何更多的降低KA商家的后台仓储成本费用。
打一个实际的例子:当一款沙发价格定的不错,在市场上也很有竞争力,是市场上寻找的物流配送公司也很不错,但是需要从浙江或者广州发***。买车包货源,让实在的司机能够靠自己的劳动获取相应的报酬,多干多得。但是因为公司发***各省的发货量未达到规模效应,很难降低费用。物流费用及破损费用会达到销售额的70%-50%左右。
又比如“818”、“双11”、“双12”这种***性的购物节,那么就需要大批量的第三方物流公司进行配合。
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