我国近年来随着汽车市场的迅猛发展，为汽车配套的各种材料消耗品也逐年增加，品质也在不断提高。其中车用车用尿素得到广泛的应用，车用尿素在低温时起到了很好的水箱防冻功能，同时还有耐腐蚀、防沸等功能。那么车用尿素在我国实际应用中的发展空间有多大？以及现有情况如何？下面由车用尿素生产设备厂家河南江宇环保科技小编为您具体分析介绍： 车用车用尿素的市场总需求将随着汽车保有量的增加而增加，而目前市场总体处于供大于求的状态、市场竞争激烈。 未来发展趋势车用尿素由水、防冻剂和各种添加剂组成。车用尿素设备以出尾气质高，制尾气方便，出尾气稳定受到很多对尾气要求高的产业欢迎。通常车用尿素按照防冻剂的不同进行分类，分为乙二醇车用尿素和丙二醇车用尿素。其中乙二醇具有优异的降低冰点的效果，同时具有沸点高、黏度适中、成本较低等特点，是目前应用***为广泛的防冻剂。添加剂主要由缓蚀剂、防垢剂、消泡剂和着色剂等组成。

车用尿素设备设备厂家为您分析常见的几大车辆烧尿

车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，所以更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

今天我们主要给大家分享的内容就是车辆尿素烧的多有哪些原因：

一、氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素。

二、尿素喷嘴的问题。

三、尿素泵的问题，车用尿素反渗透设备优质厂商，尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查的方法这个我们也是放到后面的***里面会针对尿素泵额诊断有单独的分享，这里也不多做说明。

四、排温传感器，180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

五、车辆油品和尿素质量的问题，质量差的时候发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。

六、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。

通过以上几个车辆燃烧尿素多的原因，相信很多司机朋友已经明白这尿素烧在什么放了。但还是有个别司机朋友说感觉尿素烧的多太费钱了！

BOSCH后处理主动测试是依靠六合一监控的信号数据实现对尿素泵和尿素喷嘴的诊断，需要六合一升级为新版本。首先将尿素喷嘴从排气管上拆下，放置于易于观察的地方，但喷嘴方向不允许对准相关电器件或人。将车辆与诊断设备连接，进入博世后处理系统界面，选择主动测试对尿素泵进行检测。目前许多的行业都能应用到车用尿素设备，车用尿素设备的孔非常小，利用尾气溶液渗透压的高低，使尾气分子和杂质分离开，达到彻底净化。压力测试：在尿素泵开度中写入30，单击“尿素泵测试”，尿素泵即按照工作负荷30%开始运转，测试默认30秒后自动退出，此时尿素压力值在左下角显示。正常情况下如果输入尿素泵开度30，尿素压力在20秒左右到达9000hPa，之后稳定在11000hPa左右。压力测试时采用尿素泵开度30%是比较合适的，不建议采用其他开度。具体建立压力的时间和压力大小会和整车布置有一定的关系，一般情况下尿素箱到尿素泵之间的尿素管路越短，越直（阻力越小），则尿素建压时间越短，对应的稳定压力也会偏高点。但压力不会低于9000hPa，如果***次压力无法到达9000hPa，可以多尝试几次测试。

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