由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；旅客列车的速度受到安全的约束，货物列车的重量也已达到桥梁和线路的活载极限。交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。林州市晨辉道岔有限公司现有机械加工、车、铣、刨、锻压、、冲压、铸造等***化大型设备，能够生产各类***标准铁路配件。

　　道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。实践证明，消灭了道岔***空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合于运量大，需要开行高速列车的线路使用。道岔是轨道的非常重要的一个部分，而护轨是道岔的一个重要的组成部分，他可以控制车轮的行车方向，保证行车的安全，护轨的位置一般是在侧股上，他除了这些特点还有一个就是可以防止心轨被磨损的问题。

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　　在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。实践证明，消灭了道岔***空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合于运量大，需要开行高速列车的线路使用。