此外，传统的高音单元和低音单元在不同轴上的设计也有很多缺点。难以获得准确的声像和清晰透明的点声源效果。因此，需要对复杂精细的分频网络进行调整，元件的增加会明显影响音质。曾经，手持喇叭厂，人们普遍将喇叭锥体中间的防尘盖设计成亚丹头结构，手持喇叭批发，即改变锥体推动空气的方向，从而改善幅频特性和相位特性。然而，这是一个妥协的解决方案，并且仍然没有彻底的jei决定。似乎很难提高传统扬声器单元的音质，有什么办法解决它吗？答案当然是肯定的！

降噪只是让车内声音发出一步的一步。如上所述，原来的音乐会被噪音“掩盖”了。即使采用降噪技术，也会掩盖一些声音。 AudioPilot噪音补偿技术将通过在车内设置麦克风来自动调节噪音所覆盖的音乐音量来调节驾驶室内的噪音水平。 AudioPilot技术是全自动且连续的，无需手动调节，使驾驶者可以更加注意驾驶路况，而不会分散注意力来调节音量。

***声场***技术（AST）和噪音斗争已经结束，让我们转而关注。由于物理结构的限制，我们很难使用耳机来真正***具有大场景且非常生动的音乐（例如交响乐）。在汽车相对较小且封闭的空间内进行操作也不容易，但要求消耗苛刻。显然，他们不会理解这些“借口”。因此，乘员也可以意识到音乐中不同级别的AST在汽车中形成。该技术通过放大器中的专用数字均衡通道***调整每个扬声器的性能，从而更合理地分配每个音乐元素（如大提琴，单簧管，鼓等）的声音位置，创造分层感。凭借生动的音乐表现，平顶山手持喇叭，英菲尼迪Q50是该技术的生产型号。

在过去的几年里，我有幸使用了许多着名制造商的音响系统。***令人震惊的是，低音炮在降混中传输低音的技术达到了相当高的水平。水平。低音炮技术及其配置技术已经发展到注意这些低频段并获得对这些频段的更多控制的重要性。所以我认为理解我们如何做到这一点并探索如何做得更好是一件非常有意义的事情。我们通常谈论的低频通常是指低于250赫兹的频率，但这次我想讨论低频的低频和低频部分，即超低频——约为20-100赫兹。

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