Dana Esotar2650中低音阻抗曲线

从上图可以看出达纳扬声器的阻抗曲线，其阻抗波动范围为4ω~ 50ω。我们还检查了达纳密探2110(高音单元)的阻抗曲线，它在4ω和13ω之间。密教2430(中音单元)的阻抗曲线在4ω和30ω之间。他的阻抗波动范围非常大，不会总是保持在4ω。

喇叭阻抗曲线的变化与功率放大器有什么关系？别忘了，后级的功率输出由喇叭的负载阻抗决定。如果后级声称在4ω时有100瓦输出，那么在8ω时可能只有50瓦输出，在16ω时甚至有25瓦输出。相反，其输出在2ω时可能高达200瓦，汽车喊话器厂家，在1ω负载时可能高达400瓦。当喇叭阻抗变高时，后一级的输出只会变小。然而，当喇叭阻抗变低时，后一级的输出不会简单到变大。当后一级的输出变得更大时，要满足的***个问题是，宿州汽车喊话器，电源能否提供该大输出功率所需的输出功率？否则，200瓦的输出在2ω时无法实现，更不用说1ω时的400瓦输出了。如果电源有如此大的余量，足以提供400瓦的电力，那么问题又来了！功率晶体管真的能承受这么大的电压或电流吗？

车载收音机异常问题

随着新能源产业的蓬勃发展，绿色汽车，尤其是物流车和公交车，在大城市随处可见，其份额已经相当高。 然而，新能源汽车造成的电磁兼容性问题比传统燃料汽车造成的问题严重得多。我是一名新能源汽车的EMC从业人员。我每天在处理电动汽车时都会遇到许多困难和复杂的***。我也有在每次解决后总结的习惯。我希望将来在EMC公共号码平台的帮助下，能够与所有同事沟通，汽车喊话器价格，相互学习，相互促进。如果您在工作中遇到EMC问题，欢迎您与我交流。 以前，汽车喊话器厂家，作者已经遇到过一次汽车收音机不正常的问题。***近，这次出差解决了物流车辆的异常车载收音机问题。我觉得目前全车，尤其是纯电动汽车的收音机问题很普遍。

丹娜内置磁喇叭，大音圈

从物理上讲，该原理音圈大，失真小，泄漏少。音质准确，气味好。然而，内部磁喇叭的磁路效率低，并且大音圈需要大电流来推动。

从箱体的角度来看

也许有些黛娜发烧友已经发现了一个问题，那就是黛娜的扬声器中低频在上车后是混浊的。大多数人都指责功率放大器。事实上，更重要的是你的盒子结构是否达到了他的低标准。外置磁喇叭，小音圈

小音圈扬声器具有大面积锥体作为缓冲器，并且锥体是弹性的。缓冲后，传递到盆架的振动将变小，从而降低门板的振动。对于达纳的大音圈，大部分锥体被音圈覆盖，剩余的缓冲区很小。只要音圈起作用，电力就会迅速传输到盆架和门板。门板的剧烈振动相当于散热器。

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