对于在后一阶段具有晶体管的组合器来说通常是这种情况，因为大多数晶体管被OCL电路结构放大，该电路结构没有输出电容，例如OTL电路。因此，当功率放大器接通时，在放大器的电压放大部分的输入端将产生突变电压。被功率晶体放大后，放大器会在喇叭上发出“馈电”声。

一些放大器制造商在喇叭输出前安装了一个开关，济源手持喊话器，以防止这种可怕的声音。通用开关由继电器的弹簧开关设计。一个简单的晶体电路产生5V或12V的电流，驱动继电器中的电磁铁，驱动弹簧接通电路，从而接通整个喇叭输出电路。当放大器打开时，输出不连接到扬声器的连接端。继电器直到几秒钟后才会通电。此时，放大器内部会听到咔哒声，扬声器输出端将连接到放大器。 这种方法用于避免启动时的“进料”噪音。虽然这种方法可以避免每次开机的声音，但也要付出相对的代价。

普通的DSP放大器

去噪：众所周知，车内的聆听环境非常糟糕，有道路噪音，轮胎噪音，发动机振动等噪音。 DSP放大器通过A/D转换消除车内噪音，营造出纯粹的聆听环境。

交叉：DSP的交叉功能解决了高，手持喊话器厂，中，手持喊话器厂，低声音之间连接不良的问题，使所有扬声器都能更好地发挥自己的性能。

颜：车内不同扬声器与不同听音位置之间的距离是不同的。 DSP放大器调节扬声器声音的时间，使所有扬声器的声音同时到达人耳，并获得更好的音乐。

EQ：不同的车型在车内使用不同的材料。材料本身带来的吸声，反射，手持喊话器厂家，混合等往往会导致频率响应曲线不平滑。 DSP放大器的EQ调节可以******真实的声音效果，为您提供***理想的声音。

DSP DSP功率放大器是以进口DSP芯片为核心的硬件技术，AI人工智能算法是软件技术的核心，两者的结合是一种革命性的产品，它不仅继承了传统DSP功率放大器的优点。也是在此基础上发展起来的。四项核心技术。

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