煤沥青用途：可以采用高温沥青(磨成粉状)和炭质骨料及粉料—起混合后直接模压成型。高炉堵出铁口的泥炮材料也需要用软化点为135℃以上的高温沥青做黏结剂。煤沥青来自煤焦油，煤焦油则是煤干馏过程中得到的—种黑色黏稠液体，在20℃时的体积密度为1.15～1.209/cm3。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。高温沥青厂家指出沥青路面的高温稳定性能够是实质性的反映出路面的载荷能力。

中温沥青的性状、情况简介：其物理化学性质与原始焦油性质及其蒸馏条件有关。常温下中温沥青为黑色固体，软化点为65～90℃。

中温沥青的加工工艺情况：沥青是煤焦油连续蒸馏的残液部分，产率为54～56％，因此在生产工业萘等过程中产生。

中温沥青的用途：中温沥青用于制油毡、建筑物防水层、沥青漆等，也是制取沥青焦或延迟焦及改质沥青的原料。

沥青路面高温稳定性是指沥青混合料在荷载作用下抵抗变形的能力。稳定性不足的问题，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较 低情况下。其常见的损坏形式主要有：

车辙。对于交通中的沥青混凝土路面来说，高温稳定性主要表现为车辙。随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙致使路表过量的变形，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而易于诱发其它病害；雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；黏度随温度增加而变化，开始，刚过软化点时，沥青的黏度缓慢下降，以后下降加快，在320～400℃之间达到较低值，继续升高温度则黏度又开始增加，这是由于沥青中的高分子组分开始缩聚而引起的。车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。