导热油作为一种高温作业介质，与其他工业油剂的应用环境有着天壤差异。一般情况下，普通工业油剂产品都是在常温下使用，这也就是为什么国际标准化***在定义绝大部分工业油剂粘度级别时，普遍采用常温下(40℃)的标准值作为参照数据值。即使应用于发动机系统的车用润滑油，其承载温度值也普遍不超过100℃。然而作为热载体使用的矿物与合成导热油介质，其常规温度值普遍在一百到几百摄氏度之间。其苛刻的高温作业环境对导热油成分的高温稳定性能(即热稳定性)有着严格的要求。

导热油用户在对导热油成分缺乏甄辨、对导热油价格的性价比没有充分参照的前提下，采购到不好的导热油产品也就成为了常态化的事情。其中有相当一部分用户设备的初次添加或一次性补加量较大，因为无法跟其他工业油剂那样，对逐渐丧失应用价值的油剂产品即刻换掉，所以也就只能勉强的维持使用，导致结焦、阻塞管路甚至换热系统走火等设备事故，结果给导热油用户造成重大或难以补救的损失。

提起导热油，很多企业，尤其是化工类企业都会十分熟悉，这些企业都会依据自家的导热油加热系统挑选适用的导热油。但是仍然有很多企业不清楚怎么才能选择合适的导热油，

导热油根据化学组成或制造原料的不同可分为矿物油型导热油和合成型导热油。矿物油型导热油是以石油为原料，经蒸馏和精制（包括溶剂精制和加氢精制）工艺得到的适当馏分生产的产品。合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。

冷循环排气后，采用逐级升温的方式，进行脱水排气，进一步排除系统中残存的空气、水分和可能存在的低沸点汽化物。以每小时上升20℃的速度升温至100～120℃后保温5～6小时，然后再升温到180～220℃保持4～5小时后，若无异常情况再升温到使用温度，投入正常运行。并关闭辅助排气管阀门，确保膨胀槽油温低于70℃，防止因导热油高温氧化产生严重的不良后果。