导热油的理化指标应定期进行测量和分析，以便掌握油质的变化，分析变化的原因。有机热载体在使用过程中，各项性能指标值超过一定范围，必须更新或再生，否则不能继续使用。定期补充新的导热油可以使系统中的残油保持稳定补充导热油应选用同一厂家生产的同一牌号，不同有机热载体不得混用。在热态运行的系统中，没有脱水的冷介质不能直接加入。加入锅炉的导热油必须预先煮沸以除去水分。

导热油作为一种高温作业介质，与其他工业油剂的应用环境有着天壤差异。一般情况下，普通工业油剂产品都是在常温下使用，这也就是为什么国际标准化***在定义绝大部分工业油剂粘度级别时，普遍采用常温下(40℃)的标准值作为参照数据值。即使应用于发动机系统的车用润滑油，其承载温度值也普遍不超过100℃。然而作为热载体使用的矿物与合成导热油介质，其常规温度值普遍在一百到几百摄氏度之间。其苛刻的高温作业环境对导热油成分的高温稳定性能(即热稳定性)有着严格的要求。

导热油为联ben基环上连接支链一类的化合物。它是由短链环相结合构成，种类和数量决定其性质。烷烃基数量越多，其热稳定性越差。在此类产品中，由间位体、对位体（同分异构体）与合成的导热油品质较好，其沸点gt;330℃，热稳定性亦好，是在300~340℃范围内使用的理想产品。这种低熔混合物蒸发形成的蒸汽过程中无任何一种组分提浓的发生，且液体性质亦不变。由于二苯醚中结合醚物质，在高温下（350℃）长时间使用会产生酚类物质，此物质有低腐蚀性，与水分对碳钢等有一定的腐蚀作用。