汽车隔音，如果不是对声音特别敏感的话一般不推荐做。汽车噪音的主要来源是胎噪、风噪、发动机噪音，如果车身上只单做某一位置的隔音效果并不会有什么提升，除非整车隔音。

整车隔音需要的拆解的部件就比较多了，防火墙隔音有些需要拆中控台、车门和叶子板隔音需要拆车门里面和车身内部的内饰板、底盘隔音需要拆掉座椅扒掉地胶、轮胎隔音还要拆掉轮胎上面的衬板，内黄汽车隔音，基本上内外能拆的都要拆一遍进行隔音处理，效果能提升多少暂且不论，这样拆装一次后期会不会带来各种异响就不好说了。

那么我们要如何来做这个汽车隔音呢 ，通常我们去做隔音都是加止震板和隔音棉， 如果止震版操作错误 ，反而声音会更加大 其实止震板的作用就是一个配重 ， 从而来平衡这个共振 ，然后我们还需要加隔音棉 ，因为声音会在里面来回传播 ，相互撞击，汽车隔音改装公司， 这个时候隔音棉就会吧这些声音吸收掉 ，它就不会反射出来 达到一个隔音的效果 ， 所以通常我们汽车改完音响之后都需要做隔音 ，因为我们改完的音箱一般都是大功率的， 那么大功率的音响在工作的时候对门板造成一些共振， 所以我们需要使用止震板和隔音棉对这种声音吸收掉。

线上和线下产品也是车主区别的***。线上产品指的是在汽车制造流水线上应用的产品，它是通用产品；线下产品是指在汽车后服务市场应用的产品，它是特殊功能产品，汽车隔音多少钱，满足车主的更高要求，汽车隔音改装价格，这就像许多爱车人士购买新车后，会拆下原厂音响，换上***汽车音响一样，线上产品的功能等级受制于三个因素：1、 工业化标准低，是通用型产品. 象现在国内市场上有些做汽车隔音工程的商家，用的主要材料，就是将流水线上的材料拿来线下重复使用。这种即使装的再多些、厚些，也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板，流水线上应用，是将它贴在空车壳上后，需经过一个170℃以上的烘箱加热后，才能使其与车体有效的密合，方能达到降振的效果。

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