车内噪声是随机的、动态的、不易集中治理，所以车内隔音工程对声学产品和技术的要求很高，车主在选择隔音工程时，首先应当了解工程使用产品的品牌状况，一个成熟的品牌需要经受市场的长期考验。它应有完善的功能原理，测试数据，梁山汽车隔音，完整的产品线系和形象包装，有些店家都不愿让客户接触产品，也不让客户了解工艺方式，汽车隔音处理，只是简单的说'有效果就行啦'，试问车主将几十万的车交给他们进行施工能放心吗？

全车隔音一共是包括了14个步骤，施工时间的话在7小时左右。我个人做的费用花了【6000块】想想当时就是疯了。引擎盖：三层隔热隔音止震施工方案。U型槽：止震施工。前轮（包含有前轮、前翼子板、A柱）：双层。底盘：双层隔音止震方案。后备箱（包含有后备箱、后轮、后翼子板）：双层。车门：三层隔音止震施工方案。防火墙：双层隔热隔音仪表台：双层吸音外底盘装甲施工：喷涂底盘装甲胶引擎盖密封、隔音车门密封、隔音B柱密封、隔音尾门密封、隔音C柱密封、隔音。

线上和线下产品也是车主区别的***。线上产品指的是在汽车制造流水线上应用的产品，汽车隔音多少钱，它是通用产品；线下产品是指在汽车后服务市场应用的产品，做汽车要隔音多少钱，它是特殊功能产品，满足车主的更高要求，这就像许多爱车人士购买新车后，会拆下原厂音响，换上***汽车音响一样，线上产品的功能等级受制于三个因素：1、 工业化标准低，是通用型产品. 象现在国内市场上有些做汽车隔音工程的商家，用的主要材料，就是将流水线上的材料拿来线下重复使用。这种即使装的再多些、厚些，也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板，流水线上应用，是将它贴在空车壳上后，需经过一个170℃以上的烘箱加热后，才能使其与车体有效的密合，方能达到降振的效果。

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