缸销作用为穿进伸缩臂上的缸销孔，带动某一节大臂伸出或缩回；

臂销作用为在大臂伸缩之前拔掉相互锁止的销子，并在大臂运动到位插上，互锁止的销子。

缸销和臂销在电气和机械上均有互锁装置，必须一个伸出，另一个才能缩回。

单缸插销技术解决了汽车起重机六节以上大臂的伸缩问题，简化了伸臂结构，大大增加了起升高度，为现在大吨位起重机的标配。但是在伸缩时，每节臂上臂与臂连接的点有限，通常为0%、46%、92%、100%。大臂只有处于这几个点连接时才可以吊装重物。


起重机经过多次大修，主梁两次下挠修复后又严重下挠或多次产生裂纹，就标志着安全使用寿命的终结。经主管部门和安全技术部门鉴定后，可申请整车报废更新。设计、制造合格的桥式起重机主梁产生下挠变形和裂纹属于疲劳损伤，是材料***构造在交变应力作用下发生局部循环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤。所以，反复的严重下挠或多次产生裂纹，就标志着主梁的安全使用寿命的终结。

车轮的报废标准是什么？

答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。