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小区道闸地感线圈你们都知道是什么吗？我相信现在大家对于这些都不是非常的清楚，下面我们道盛电子带大家一起来看看这些吧！

1，为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质。

2，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH-300uH之间)。

3，在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。

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小区道闸中的组成部分是什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下来就为大家做一个详细的介绍吧。我们一起来看一下吧，希望可以帮助到大家。

三相变频电机

三相电机是常见的一种感应电机（感应电机也属于无刷电机的一种），电机内部定子绕组的通常是通过变频器转换市电而来的三相电，电机内部定子绕组的线电压为220V；大家都知道，同功率情况下，电压越高电流越小，线路损耗也越小，所以三相电机的能量转换；电机定子的转动是由三相相位120°的差值转换电势能带动，不需要其他的元器件，所以三相电机自发明以来便被广泛应用，主要特点是稳定性强，结构相对简单、维护成本低，但本身无法调速需要借助变频器来完成；

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大家知道小区道闸出现故障的时候我们应该怎么进行检测的吗？想必很多人不知道吧，接下来就由郑州道盛电子有限公司为大家介绍一下吧，希望可以帮助到大家。

停车场道闸系统闸杆起落动一下就停止了

1.检查限位接口是否插好

2.停车场道闸系统落杆正常。起杆需按多次起杆键才能到位

重新调整弹簧平衡

停车场道闸系统运行过程中打颤

运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可。

上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

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