柴油机水箱清洗“五步走”

农用柴油机一般为水冷却方式，往往直接使用河水、井水，时间一长水冷箱内便会结集大量的矿物质水垢。水垢会严重影响柴油机的散热，导致机器温度过高，使各零部件工作条件恶化、磨损加剧、功率下降，甚至酿成粘缸、烧瓦、抱轴等的事故。

怎样清洗柴油机的水箱呢？一般情况下，按如下步骤操作即可：

头一步，启动柴油机，中速运转，让水温升到50℃以上时熄火，将水箱中的冷却水放尽。

第二步，取40斤水，加入3斤、1斤煤油，配制成清洗液，搅匀后注入水箱。

第三步，启动柴油机，中速运转5-10分钟，停车静置10小时。

第四步，再次启动，控制油门使转速时快时慢，振动会使水垢逐渐剥离水箱壁悬浮到水中。如此运转5-10分钟后，放净清洗液。

第五步，将清水加入水箱，启动柴油机，中速运转5分钟后放尽清洗水；如此重复2-3次。

发动机水箱不宜加井水

司机朋友一定注意过，在许多公路旁竖有这样的牌子：“加井水，加纯井水，加正宗井水”，以招引来往过路车辆加水。生意人满以为井水干净，殊不知发动机水箱加井水是十分***的。

水可分为硬水和软水2种，当水中含有多量的钙和镁等盐类时，称为硬水，含此类盐愈多，水质愈硬。反之，不含此类盐，或含量很少的水叫软水。

硬水中所含的钙和镁等盐类，对收动机冷却系统是***的。因为这些盐类在高温下会生成氢氧化镁和碳酸钙等，沉积在冷却系统内形成一层灰白色的水垢。水垢首先沉积在气缸壁和气缸盖壁上，其次沉积在散热管和水管中。当水垢沉积得相当多时，冷却系统中水的通路就会缩小，甚至堵塞。另外，附着在壁面上的水垢导热性差，阻碍零件散热，导致机温升高，使一些零件的强度降低，容易产生疲劳或损坏，或者受热膨胀而变形，还可能使活塞在缸套内卡死。机油温度升高会降低机油粘度，影响润滑效果。还会减少发动机气缸的充气量，使发动机功率降低。汽车散热器，俗称汽车水箱，是汽车发动机水冷式冷却系统的重要组成部分，主要作用是对发动机进行强制冷却。因此，发动机水箱加水一定要加软水，不宜加硬水。

自然界中的雨水、雪水或冰水等是软水，而泉水、井水、池水、河水、海水等都属于硬水。只有硬水时，在加入水箱前须经软化处理。简单的方法是将硬水烧开或在60L水中加40g纯碱，经过沉淀后再加入水箱。

为什么水箱散热器老缺水：

其实主要造成缺水的原因是：水管接头、管子本身漏，换管或加固密封；缸体有裂纹、缸盖垫子不严或损坏，发生串水；机油散热器密封圈损坏或有砂眼，造成串水；水箱盖不严密；暖风水箱有漏水；三通有漏水。

以上便是造成水箱散热器缺水的原因，想了解更多的内容可以联系我们，***的人员将会为您解决问题。

在水箱水温过高甚至“开锅”的情况下，千万不要继续行驶，以免造成大的机损事故；也不要尝试打开水箱盖，因为此时的水箱滚烫，一旦强制打开水箱盖可能会喷出滚烫的液体从而导致烫到。这时，有人就问了：这也不行，那也不行，那我浇点冷水冷却一下总可以吧。那么我劝你，千万不要这么做，因为在发动机温度过高时浇冷水，很可能造成缸体骤冷炸裂。如果冷却液沸腾，应该使发动机怠速运转一段时间，待发动机温度降低后再熄火加冷却液。

　　此时你应该做的是：等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎；成型加工过程汽车散热器格栅材料ABS因吸湿性小，一般情况下可不经干燥即能加工，若经过干燥则制品表面可以达到更高的光泽度。然后检查汽车下方是否漏水；之后，可以用湿毛巾，注意是湿毛巾千万不要徒手，慢慢的将水箱盖转动四分之一，让水箱内的水蒸气慢慢释放，待水蒸气压力释放完毕后，再将水箱盖完全打开，看看水箱内的水量是否过低，水中是否含有其它杂质，或者风扇的皮带是否松动。