该机的机油散热器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了防止每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的润滑油还起均匀分流的作用。

一辆装用该型发动机的东风车，其机油压力过低：怠速时机油压力表显示10KPa，1000r/min时机油压力报警1灯熄灭，发动机转速为2000r/min时机油压力表显示100kPa。

检修过程中，用压缩空气对机油散热器检查，由于空气通过性很好，故未能查出机油散热器的故障，走了很多弯路，花费很多时间而未能排除故障。后又怀疑到机油散热器上，于是用机油对机油散热器作进一步的检查：在机油散热器的进油口输入压力为400kPa的润滑油，测量机油散热器出油口处的润滑油压力。②若散热器水管与上下水室接合板处脱焊漏水，可用刮1刀或砂布将漏水处表面打磨光洁，涂上氯化锌焊剂，用电烙铁进行锡焊。测得的润滑油压力为100KPa，进油口与出油口之间压力差明显过大，机油散热器有堵塞现象。更换机油散热器后故障消除。

这种故障产生的原因大约有三个：一是所用润滑油的质量较差；二是换油周期过长；三是所用滤芯为劣质货。

散热器漏水的检查。

外观检查：在使用中，散热器内水位下降很快，停车时，新乡收割机水箱，地面上有水湿。此时，应对冷却系统的防水开关、散热器上下水室、散热器水管、水泵、缸垫接缝等处进行仔细观察，查明漏水部位。若散热器漏水，即可发现。

若散热器或冷凝器已经拆下，先用橡皮塞堵住进、出水口，再将整个散热器放入有水的容器里，小型收割机水箱，是散热器沉入水面，用打气筒或空气压缩机放水管向散热器或冷凝器中通入30~50kPa的压缩空气，若散热器有气泡冒出，说明散热器有渗漏，可用划针或粉笔在漏水部位划一记号，以便修理。因此到散热器中的机油是由旁通阀来限制的，只能在油压超过一定值时．机油才能压开旁通阀流入散热器。

水箱精的主要成分为乙二醇及各式添加剂。乙二醇就占90﹪以上。乙二醇为透明无色无臭、液态粘稠状，摸起来会热热滑滑的，水溶性、于在常温下不易挥发。添加剂部分，主要有腐蚀、消泡剂、防锈剂、***酸化剂等，这些添加剂可以扶助乙二醇及不足部分，并提高水箱精之整体效能。这一点对于使用大型进口液压挖掘机而采用国产液压油（或将发动机机油作液压油用）的用户须特别注意。水箱精含上述成分达95﹪以上的情况下，正常酸碱值是PH10~11左右。如果水箱精含水量较高时(也就是不纯，有添加水稀释)，PH酸碱值就会降下来摸起来的微热感及滑腻感就会不明显，这也是判断水箱精的纯度(浓度)方式之一。另一方法就是使用水箱精浓度折射器亦可以测出水箱精的纯度。

水箱渗漏的处理方法

渗漏法

将铸件渗漏部位置于其jiao低处，将金属补漏剂溶于水中，用水压试验法将溶液压力升到铸件工作压力的1.5倍左右，使含有补漏剂的水经过砂眼的过滤作用将粘结剂阻滞在砂眼中，随着渗漏的不断进行，砂眼中的粘结剂越聚越多，后将砂眼堵住。停止渗漏后，再保持压力20min，然后放掉补漏剂，放置24-28h，让其自然干燥和粘结剂固化。散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。重新做试验检查，不漏水即可使用。