水箱渗漏的处理方法

渗漏法

将铸件渗漏部位置于其jiao低处，将金属补漏剂溶于水中，用水压试验法将溶液压力升到铸件工作压力的1.5倍左右，使含有补漏剂的水经过砂眼的过滤作用将粘结剂阻滞在砂眼中，随着渗漏的不断进行，砂眼中的粘结剂越聚越多，后将砂眼堵住。停止渗漏后，再保持压力20min，然后放掉补漏剂，放置24-28h，让其自然干燥和粘结剂固化。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，如果实际装车时中冷器和散热器共用支架，需按实际装车方式对中冷器和散热器同时进行耐振动性能试验。重新做试验检查，不漏水即可使用。

水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。

散热器清洗过程

　　头一步:拆格栅

　　清洗散热器并不是一件困难的事，操作起来很方便。我们在修车***，洗车时都可以要求工作人员协助清洗甚至自己动手清洗。当然一步就是拆下前格栅。

　　由于散热器设置在前格栅内部，因此拆掉前格栅是一个步骤。由于每个车型设计上的不同，个别车型即便拆掉格栅后也只能露出一小部分散热器，因此清洗起来会相对费时一些。

　　第二步：气泵清洗

　　如果散热器表面有树枝树叶等较大的杂物，可以用手***行清理，如果没有则可以直接借助气泵进行清理（目前市面上有很多小型气泵在售，或是借助洗车店中的气泵均可）。气泵清洗有一定的讲究，条件允许的话尽量用气泵从机舱内测向外清洁，这种方法可以使清理出来的灰尘杂物直接被吹到车外，而不会飞进机舱内部。当然每辆车的内部构造会有所不同，有些车从内部无法将气泵伸进去，那也只能从外向里清洗了。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。

　　很多时候即便长时间不清洗，从外观来看，散热器也并不是非常的脏。因此很多朋友会被它的外表所欺骗，其实散热器内部早已堆积了很多的污物，用气泵一吹就会扩散出来。反复吹多次，直到没有什么灰尘散出，基本清洁就完成了。

　　第三步：水洗（不建议采用）

　　其实到上一步，整个清洗过程就基本完成了，虽然很多关于散热器的清洗中都提到了水枪清洗，但是一般情况下不建议用水枪进行清洗。一来是因为通过气泵已经可以达到清洗的效果，二来是由于水枪本身压力较大，稍不注意容易将散热片打歪，反而会影响散热效果。　　当然会有一些追求的车主会觉得不用水洗洗不彻底。如果是这样，那一定要去正规的洗车房进行清洗，并且清洗时水枪要正直进入散热器，角度不要倾斜，避免打歪散热片角度。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。