顾名思义，汽车冷却系统的主要任务是负责汽车发动机的冷却和散热。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液。虽然目前的发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，发动机的效率仍然不高。由于中约70％的能量被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。

冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。【水箱的日常检查】当防冻液缺少时也尽量不要加水来添补，尤其是在夏天。汽车发动机在适当的高温状态下运行状况良好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。燃料在汽车发动机内持续燃烧，燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到较佳运行状态。因为在这个温度下，燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。

目前，汽车冷却系统主要是液冷方式。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。炎热的夏季里，为了使汽车能够可靠地工作，在人夏之前结合定期维护，应当附加一些相应的维护工作，使汽车能适应在高温下运行条件。水是吸收热量的非常有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。

泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。散热器配件修补***窍门：磨损伤痕的修补***窍门：所有的车都有擦伤，很好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。

柴油机水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。窜气的原因及排除方法如下：

　　1.未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。

　　2.气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。

　　3.缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。

　　4.装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。

　　5.缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平面高度不够，甚至下陷，燃气就会从台肩处窜入水道。因此，装配前应试装，检查凸出量，并保证其在允许范围内。

在水箱水温过高甚至“开锅”的情况下，千万不要继续行驶，以免造成大的机损事故；炎热的天气不仅折磨着你，也考验着你的爱车，汽车和人一样，面对高温很容易出故障，其中汽车“开锅”是比较常见的一种“汽车高温病”。也不要尝试打开水箱盖，因为此时的水箱滚烫，一旦强制打开水箱盖可能会喷出滚烫的液体从而导致烫到。这时，有人就问了：这也不行，那也不行，那我浇点冷水冷却一下总可以吧。那么我劝你，千万不要这么做，因为在发动机温度过高时浇冷水，很可能造成缸体骤冷炸裂。

　　此时你应该做的是：等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎；然后检查汽车下方是否漏水；除冷却系统工作不良会导致水箱“开锅”外，发动机其它系统的故障或发动机长时间超负荷工作都会使发动机过热而使水箱“开锅”，我们应针对不同情况，采取相应措拖。之后，可以用湿毛巾，注意是湿毛巾千万不要徒手，慢慢的将水箱盖转动四分之一，让水箱内的水蒸气慢慢释放，待水蒸气压力释放完毕后，再将水箱盖完全打开，看看水箱内的水量是否过低，水中是否含有其它杂质，或者风扇的皮带是否松动。