农机水箱散热器，机械设备对于零部件的使用要求越来越高，要求具有合理的设计结构、优良的性能特点，以及经久耐用的质量等等。为了适应市场对机械散热器的新要求，研发了新型管片式散热器，该设备具有更加优良的特点

1.尺寸精度高，截面形状稳定，表面粗制作精良而且整个锡层平整性较好。

2.冲压成形，孔的尺寸一致性较好。

3.不会出现孔向一侧翻边呈直角导致多片相叠易相互卡住的情况。

4.新型散热器的表面没有压有波浪筋，平整性能优良。

汽车水箱散热器是一种应用于汽车中的散热器设备，可以有效的将汽车在运行的过程中所产生的大量热气带到空气当中，从而降低发电机的温度，并且可以延长汽车内部的发电机的使用寿命。夏季到了汽车的***问题也就多了，首先讲的问题是夏天气温高，这时汽车水箱温度过高怎么办呢。而在汽车水箱散热器中常见的故障一般是漏水的问题，那么我们就可以用下面这种方法进行处理：

汽车水箱散热器的密封性能检查方法：可将散热器进水口用木塞或橡皮塞堵住。成型加工过程汽车散热器格栅材料ABS因吸湿性小，一般情况下可不经干燥即能加工，若经过干燥则制品表面可以达到更高的光泽度。加满水后用盖密封加水口，用空气压缩机(或自行车打气筒)从排水管口向散热器充气。若散热器有破漏处，则原先已加入散热器内的水就会从该处渗出。此时，应在漏水处做上标记，以便修理。如果该车柴油机水箱散热器为全铝装配式，即散热片和水管均为铝质材料。由于铝制品焊修有一定难度，因此当散热器的裂纹在0．3mm左右时，可用散热器堵漏剂就车进行修补。散热器堵漏剂在汽车配件销售商店或化工材料商店有售，操作方法简单，特别适合途中应急修理。

通过上述的方法，可以在短的时间内对汽车水箱散热器尽快的进行处理，但是如果在时间充足的情况下还是建议去专门的维修地方进行处理，从而对汽车水箱散热器更好的进行维护，保证汽车水箱散热器的正常运行。

柴油机水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。窜气的原因及排除方法如下：

　　1.未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。

　　2.气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。

　　3.缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。

　　4.装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。

　　5.缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平面高度不够，甚至下陷，燃气就会从台肩处窜入水道。因此，装配前应试装，检查凸出量，并保证其在允许范围内。

发动机水箱不宜加井水

司机朋友一定注意过，在许多公路旁竖有这样的牌子：“加井水，加纯井水，加正宗井水”，以招引来往过路车辆加水。生意人满以为井水干净，殊不知发动机水箱加井水是十分***的。

水可分为硬水和软水2种，当水中含有多量的钙和镁等盐类时，称为硬水，含此类盐愈多，水质愈硬。反之，不含此类盐，或含量很少的水叫软水。

硬水中所含的钙和镁等盐类，对收动机冷却系统是***的。外部原因引起的液压系统发热如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。因为这些盐类在高温下会生成氢氧化镁和碳酸钙等，沉积在冷却系统内形成一层灰白色的水垢。水垢首先沉积在气缸壁和气缸盖壁上，其次沉积在散热管和水管中。当水垢沉积得相当多时，冷却系统中水的通路就会缩小，甚至堵塞。另外，附着在壁面上的水垢导热性差，阻碍零件散热，导致机温升高，使一些零件的强度降低，容易产生疲劳或损坏，或者受热膨胀而变形，还可能使活塞在缸套内卡死。机油温度升高会降低机油粘度，影响润滑效果。还会减少发动机气缸的充气量，使发动机功率降低。因此，发动机水箱加水一定要加软水，不宜加硬水。

自然界中的雨水、雪水或冰水等是软水，而泉水、井水、池水、河水、海水等都属于硬水。只有硬水时，在加入水箱前须经软化处理。简单的方法是将硬水烧开或在60L水中加40g纯碱，经过沉淀后再加入水箱。