冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，收割机水箱，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。散热器(水箱)是一种重要的散热设备，目前许多大功率柴油机上带有机油散热器，其作用是：冷启动瞬车时，机油散热器从冷却水中吸收热量，收割机水箱供应商，使机油吸度较快升高，当温度较高时，收割机水箱结构图，又通过冷却水降温。这样，机油的温度比较稳定且具有适宜的黏度。由于它具有足够的散热面积，因此能保证将必须的热量从发动机散发到周围的大气中去。 一般说来机油散热器功用是一样的，但不同机型散热器的布置形式和散热方式有一定差别。布置形式有机内、机外之分，散热方式有水冷和风冷之分，结构形式有管栅式和板壳式之分，以机内、水冷、翘板式较多。

水箱盖（压力盖）

（1）散热器上注水箱注水口的盖子

（2）作用：封闭加水口，防止冷却夜溅出；排出冷却系内水蒸气（蒸气排出管）降1压；平衡冷却系内压力，增压

（3）类型：

开式水冷系： 蒸气排出管大气相通（易冷却液溢失和蒸气逸出）

闭式水冷系：水箱盖上有自动阀门

发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可冷却水 的沸点。当雷却系内压力低或高时，阀门开启，冷却系与大气相通。

振动性能试验：

振动性能试验在振动试验台上进行。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，如果实际装车时中冷器和散热器共用支架，需按实际装车方式对中冷器和散热器同时进行耐振动性能试验。加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现正弦波振动。频率、加速度和振动方向按表2的规定。冷却液温度超过100度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。试验后按5．1的规定进行密封性能测试。

铝塑散热器由芯体、上下水室、油冷器、密封条四部分组成，其中芯体由散热管、散热带、主片、边板组成。由于水室材质是塑料的，因此称为铝塑散热器。散热管分为“0”型管和“B”型管，“0”型管制管阶段需要焊接，“B”型管则不需要其他生产工艺相同。进口铝合金带材对应加工汽车散热器中的铝散热管部分。由于散热器工作时会产生水蒸气，所以上水室还承当着气水分离的作用。国内散热器加工贸易生产企业主要进口铝合金带材或直接进口合金铝管以加工铝塑汽车散热器。