汽车散热器格栅也可以采用ABS(电镀)、ASA、改性PP、ABS／PC等工程塑料。轿车上一般采用ABS或ABS／PC***成型，表面电镀或涂装的格栅产品。表面没有涂装的格栅成本可以降低50％，广泛用于中低档轿车。好的防冻液不仅是低凝点，而且有其它各种功能的添加成分，能***泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，所以还是提醒广大汽车用户要慎重选择对水箱有益的冷却液。卡车格栅大多选用改性聚***成型。

小轿车的格栅用ABs／PC合金经***成型，再喷漆涂装。而档次高的轿车则使用MPPO或改性POM制成。当然，也有用耐候性较好的ASA材料，在***成形后，表面可不经涂装。每两年清洗一次散热器，或者每行驶12000公里就清洗一次散热器铁格。表面不涂装的散热器格栅，其成本将降低50％。近期，出现了以聚酯弹性体为材料的格栅，经表面溅射金属铬后使用，此种格栅备受用户的青睐。

目前，汽车冷却系统主要是液冷方式。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的非常有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液。其中，复合层由钎焊层和防水层构成，二者厚度各占铝合金带的(10±2)％。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。

泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。第三种解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。

　　如果是因为水量不足而造成水箱“开锅”，只需要慢慢的加水，一般加到很高飑线附近。当如果是因为水箱透水或风扇皮带松动甚至脱落而造成如此状况，那就需要打电话给牵引公司等待拖车救援。或者可以等发动机完全降温后，将车子慢慢开到修理厂维修。2、日常***注意事项汽车水箱散热器容易堵塞，加水时要加软水，还要慢慢将水箱盖打开，工作人员远离加水口，避免烫到。但考虑到可能会对发动机造成损害，因此，一般不建议这么做。

　　总之，如果不想你的车出现这样的情况，那就应该做好平日的例行检查，定期更换防冻液，防患于未然。同时要养成良好的驾驶习惯，定期清洗散热片，行驶途中休息时也尽量将车停在阴凉处，并打开发动机罩通风散热。