散热器在对发动机经行散热处理时，其实是通过风冷和水冷两种方法同时进行的。

　　作为风冷，就是汽车形式过程中，风力通过散热器进入发动机周围，然后吸收热量然后带走达到冷却的，在水箱散热片的作用下，可以很好将热风散出去，保证设备温度。

　　水冷，这个就是水通过管道围绕发动机，然后用冷却液对发动机的温度进行吸收，然后通过水循环，冷冻液透过散热芯和散热片，将温度带走。

　　其实不一定只要有水箱就能保证车体能够正常工作，不需要担心会出现发动机过热情况的出现了，水箱的规格大小和尺寸也是十分重要的，在不同的车款上，厂家会根据不同车型的不同规律和变化，制作准们针对该类车型的水箱供其使用，若水箱不合适，也会给车带来很多的麻烦。这样做容易造成大量的农作物碎叶和灰尘通过敞口进入水箱内部，而随着冷却水流经水泵到达机体和缸盖，并逐渐地沉积在那里，直接影响沉积地方的散热，同时加速水泵零件的磨损使水泵流量减少，影响散热效果。

散热器材质包括纯度、厚度、加工精度，以及制造工艺中铸造孕育产生的裂纹、缩孔的优劣，低劣的材质粗糙有缺陷的工艺，将直接引响散热器的导热系数。散热器接触台面的外貌粗糙度以及平面度，直接影响打仗热阻以及压降。

在一些相对比较湿热的地方，对付多数利用环境而言必要过细，以警备凝露。停电的时间，应该关闭闸刀后随即停水。启动的时间，应该通水后随即合闸，分合闸操作与断通水操作紧紧相连，序次不行以颠倒。

以上的因素对于散热器的生产和使用的品质都存在影响，所以该产品在设计的时候要考虑到这些因素，才能生产出高质量适应各种环境的产品来。

液压系统的发热现象及其危害

　　液压系统发热是挖掘朵较为普遍的一各种故障现象，亦是分析处理较为复杂的一咱软故障。小松PC200/400型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60oC以下，（油泵的温度较之高5-10oC），如果超出较多，则称之为液压系统发热。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（一般约为1。其故障特征为：挖掘机冷车工作是，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。

　　液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：

　　（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形居循环；

　　（2）加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作；

　　（3）使橡胶密封件，软管老化失效；

　　（4）使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。

夏季勿忘使用防冻液防开锅

提到防冻液，可能绝大多数的车主都认为只有在冬天时汽车才用得到它。但你是否知道，防冻液不仅仅是用来防冻的。其实在汽车防冻液的四大功能中，其中的防冻液就有良好的防水箱“开锅”功能。“开锅”是指车子水箱里的水煮成了开水的情况。因为水沸点低，汽车在高温下行驶更容易达到沸点，引发“开锅”。而防冻液的沸点一般要大于105℃，即使是在夏日高温下也不容易达到沸点。所以如果使用防冻液，将大大减小“开锅”的概率，达到防“开锅”的效果。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。

另外防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机冷却系统含有5种金属，即铸铁、铝合金、钢、铜及水箱焊接时用的焊锡。而一般水箱主要由紫铜及黄铜制成。防冻液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能，的防冻液与水相比能更好地保护水箱，延长发动机的使用寿命。不仅如此，防冻液的防垢功能也是夏日防水箱“开锅”的有效功能之一。有许多驾驶员在夏季常常将防冻液换成自来水，其实这是不可取的做法，也是增加“开锅”概率的原因之一。因为自来水中有许多矿物质，在温度上升，加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。所以，夏天也要正确使用防冻液，勿忘使用防冻液防“开锅”。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。