散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积

目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，如果实际装车时中冷器和散热器共用支架，需按实际装车方式对中冷器和散热器同时进行耐振动性能试验。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

1. 防止汽车“开锅”

汽车水箱***害怕开锅了，即温度过高，在行驶时要看好仪表盘上显示的温度。一旦发现温度过高就要停车检查。

2. 汽车水箱冒烟要果断停车检查。

一旦发现发动机冒烟，停好车后要及时打开汽车前的发动机盖子，以提高散热速度。 停车位置选在通风处，尽量避免停在隧道或较为封闭的地方。

3、 定期更换冷却液。

汽车水箱里的冷却液循环时间长了，难免会出现各种杂质，影响散热的效果，因此要根据车辆说明书上的时间和实际情况定期的更换才行。防冻液一般情况是两年六万公里换一次。

4、不能用自来水替换冷却剂。

特别注意不要加自来水来代替冷却剂，因为自来水中含有的气体成分会对水箱、发动机等系统产生水垢、腐蚀、锈蚀，使冷却系统冷却不顺畅，降低散热作用，造成发动机温度过高。

5 、 要定时对发动机水箱进行***

不只是发动机需要定期更换机油进行***，汽车水箱也是需要定期养护的。车主们一定要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，这样才能保证汽车发动机的正常使用。