翼阀磨损

之前琦昌小编带你们了解了翼阀磨损带来的不好影响，我想你们更需要明白什么情况耐磨翼阀的作用才有可能会磨损，这样才能有好的防护措施。翼阀磨损发生在处于稀相情况下，对于反应沉降器采用粗旋＋顶旋的形式，如果粗旋效率较高，顶旋回收的催化剂数量较少。加上料腿直径过大的话，就容易产生此类问题。如果旋分尺寸也较大（低负荷），翼阀磨损的情况会更突出。采用新形式的翼阀，或者将料腿直径缩小。发生磨损的翼阀可能长时间处于略微开启状态，通过缝隙泄漏的催化剂就可满足要求。正常生产时不会出现催化剂跑损情况。磨损严重到阀板穿孔后，料腿串气后导致大量跑损。在反应沉降器顶旋设计时，要选择相对较高的入口线速，旋分器的压降适中。

翼阀在使用过程中磨损是不可避免的，我们要学会观察它的磨损部位，而判断系统问题。从翼阀阀板磨损的情况看，应该是在较高的气速携带催化剂颗粒磨损所致。反应沉降器旋分器的翼阀绝大多数处于稀相区域，少数放置于密相。与同样放置于稀相的再生器二级旋分器翼阀对比，而放置再生器稀相翼阀鲜有磨损。因汽提段的密度较大，翼阀放置于沉降器密相时，要对沉降器的料位和上部密度有较仔细的监控。否则因密度过大将导致翼阀开启不正常而跑剂

翼阀的作用

翼阀生活中很难接触到，很多人都不知道它是什么，是一个阀门吗？这里琦昌是***做这个的，有一定的深入研究，给大家讲一下：

由于旋分器有一定的压降，特别是二级出口采用缩径结构后压降增大，因此二级旋分器料腿内的压力低于床层压力，翼阀的作用就是避免由于这一低于压差的存在而使催化剂由料腿倒窜。正常情况下，翼阀的翼板和阀座处于良好密阀的状态。沉降器稀相（后果是焦块脱落堵塞汽提段或者待生斜管入口，催化剂循环停止）。当料腿内的催化剂量蓄积到料腿内的静压超过旋风器的压降，以及翼阀上方床层静压及打开翼阀所需压力这三者之和时，翼阀及时自行打开，料腿内的催化剂流人床层。

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