催化裂化汽提段在不断使用过程中，边使用边改进，后来推出新型汽提段，它将传统的多层阵伞型隔板结构加以改进，催化裂化汽提段多少钱，在每层伞下缘加一圈裙板，沿不同高度开三排小孔，实现多段逆流接触。还有专利提出了多层格栅结构，每层格栅象车辐条一样布置，每根辐条上开有窗口，加强气固交换。汽提蒸汽与催化剂的接触状况主要取决于汽提段的结构形式，催化裂化汽提段，这是提高汽提段效率的有效途径之一。

催化剂的焦炭量和汽提过程有关

汽提是一个典型性的汽固倒流触碰全过程，催化裂化汽提段哪有卖，在全过程中保持油气与水蒸汽的品质传送，油气从金属催化剂表面吸附。琦昌科技根据多年的一个经验所得，若能汽提出金属催化剂中所有可汽提的油气，焦炭量就会降低一。反过来，催化裂化汽提段不彻底会导致焦炭产出率上升，相对地提升再造器的烧焦负载。针对硫化橡胶催化裂化来讲，再造器的烧焦能力是限定设备解决能力的首要条件之一。

汽提段内存在一些反应是明显的事实。对传统的VGO裂化反应，催化裂化汽提段生产厂家，这个问题不甚突出。汽提蒸汽的主要作用是单纯的物理汽提过程，即把催化剂夹带的油气吹扫出来，尽量减少可汽提炭的数量。但对于重油催化裂化，情形可能有所不同。难裂化的液相部分有可能在提升管反应区尚没有反应完全，那么汽提段内发生的将不光是蒸汽汽提的物理过程，而是必有一部分化学反应。提升管的设计趋势是尽量缩短反应时间。因此，这些在提升管内没有反应完全的液相部分，***后的反应机会就是沉降器和汽提段。否则将以焦炭形式被送到再生器内被烧掉。这样从减小烧焦强度、降低装置能耗来说是不利的。所以，通过结构改进或改变汽提条件而尽量使这部分液相反应完全是完全必要的。

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