每天都会路过无数个红绿灯的你，有没有想过济源道路交通信号灯为什么偏偏选中了这三个颜色呢？而且，为什么红灯表示停止，绿灯表示通行？今天小编带大家一同来探个究竟~

我们知道，可见光是电磁波的一种形式，是电磁波谱中人眼可以感知的部分，相同的能量，波长越长越不易散射，传播也越远。一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400~760纳米之间，不同频率的光波长也不一样。其中红光波长范围是760~622纳米；黄光波长范围是597~577纳米；绿光波长范围是577~492纳米.

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道路济源道路交通信号灯是管理道路交通的重要工具，解放警力的重要科技设施，在日常工作中的维护要根据故障类型进行维护。信号灯故障有如下几种类型。

1、交通信号灯全不亮。形成原因大致为：停电、总***烧毁（短路引起）、主版烧毁（雷击）等；故障排除：送电、更换***丝同时检修电路、维修主版。

2、单方向交通信号灯不亮。形成原因大致为：***丝烧毁（***丝老化）、断路（短路引起）、变压器烧毁（短路或老化）等；故障排除：更换***丝同时检修电路、检修电路更换电缆线、检修电路并更换变压器。

3、单个交通信号灯不亮。形成原因大致为：断路（短路或电线接点老化）、变压器烧毁（短路或老化）等；故障排除：检修电路并更换电线、检修电路并更换变压器。

4、事故造成信号灯损毁类。根据损毁情况不同，能维修的维修，该更换的更换。

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信号灯定时优化是交通控制中交通控制的重要方向。根据优化对象，可分为单交叉信号灯定时优化，干线信号灯定时优化和区域信号灯定时优化;根据优化内容，分为信号相位和相序优化，信号相位绿色信号比优化，信号周期优化和相位差优化（干线或区域优化）。信号灯定时优化的总体目的是通过在确保全通需求的基础上优化交通控制链路来提高交通效率，即确保行程时间和减少行程排放。

信号灯定时优化是数据分析方向，除了交通数据预测之外还可以进一步应用当前交通数据，并且非常适合本地交通管理部门的需要。因此，它也是参与交通方向的互联网公司积极尝试的一个领域。 （如阿里，滴滴等）。

单交叉点信号时序优化是基于单个交叉点的时序优化。由于不考虑周围信号控制交叉口的影响，因此只需要优化其交叉口的交通流特性。通常，单个交叉口的信号灯定时优化旨在***小化车辆行驶时间延迟[非高峰时段]，大规模交通[高峰时段]或小队列长度[高峰时段]，并且还可以通过多个加权优化目标。作为优化目标，或同时进行多目标优化。

2.干线协调信号定时优化干线协调控制根据控制模式分为：定时协调控制，感应协调控制或自适应协调控制。

定时协调控制主要通过调整主线前后信号灯之间的相位差来完成绿色波段控制。设计思路一般是***大化主干道的绿波带宽或优化主干道的交通性能;

归纳协调控制，主要是通过部署传感器来检测业务流量，根据检测值完成（1）选择其中一个预先设定的多组时序方案作为信号时序方案来执行; （2）或重新计算信号定时调度过程。

自适应协调控制通过连续检测交通系统的状态来估计道路中的交通流量，并给出实时控制方案。

根据干线协调控制考虑的交通方向的数量，分为双向绿波控制和单向绿波控制。

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