镀锌钢板风管：易受潮、腐蚀生锈，在输送含湿量大的空气时更为严重，尤其风管制作时镀锌层遭到***，同时又不易弥补和防腐处理，冷桥产生处也会有凝露对管道的腐蚀。

无机玻璃钢风管：无法与有机玻璃钢风管的防潮性能相比，受原料配比的制约，其防潮能力的稳定性较差。

复合玻纤板风管：无易腐材料和部件，风管外表面为防潮铝箔布，其透湿率为0 ，具有极强的防锈蚀能力，玻纤板的吸水率不大于2 %，管道长期处在潮湿环境中，它的消声和保温等各种性能不会改变，因其为多孔材料，要防止管道内部、管端和切口处被水长期浸泡。

风管在使用过程中需要对气流泄漏量有一定的限制，安装施工人员需要做好纵向缝和横向缝连接部位密封。在法兰或其他连接的金属相对面之间，可能采用预制成卷带或薄片的密封垫，也可采用橡胶板、石棉橡胶板或聚酯材料。风管法兰保温，既要便于拧紧螺丝，又要保证法兰有足够的厚度，因此隔热层要留出定的距离，待风管连接后在空隙部分填上隔热层碎料，外面再贴上一层隔热层。但是在排烟风管中不能使用的绳索，以免发生火灾。密封垫厚度对于长边要小于1.5m的矩形风管要求为大于等于3mm，对于大型风管，则要求为大于等于4mm。至于纵向缝及横向连接装配中的板与板、板与型材之间都需要使用密封胶封牢，但是在实际工程中，对于普通低压风管联合咬口的纵向缝可以不使用密封胶，对于夹板连接一定要按要求使用。

随着科学技术的发展，通风管道行业也从原来单一的铁皮风管发展到现在的多种复合材料风管，从原来的金属通风管发展到现在的非金属风管。注意事项（1）风管存放对于预制而成的风管，要做好存放工作，首先应将管口用塑料布等密封薄膜进行密封，堆放过程中，要分类编号堆放，尽量选择室内存放，当条件所限，需要在露天堆放时，要做好地面处理，并做好防雨、防风沙等措施。铁皮风管从上世纪30年代就开始使用，已有几十年历史，在风管行业中，是生命周期长的产品。从八十年代末出现的玻璃钢风管，到九十年代初开始出现的国外进口复合风管，再到目前国内几种复合风管，各有其优缺点，选择目前常用的风管做以下对比分析。

区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；在正常情况下，不会出现回流的一般情况，并且在烟道中安装止回阀可以保护抽油烟机，使烟道中的烟雾不会倒入管道和抽油烟机。车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。