三相异步电动机空载电流与额定电流关系

空载电流的概念

异步电动机空载运行时，定子三相绕组中通过的电流，称为空载电流。绝大部分的空载电流用来产生旋转磁场，称为空载激磁电流，是空载电流的无功分量。***对三相异步电动机3个运行区域作了如下规定：负载率在70%~100%之间为经济运行区。还有很小一部分空载电流用于产生电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦、通风和铁芯损耗等），这一部分是空载电流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不计。

空载电流可以认为都是无功电流。从这一观点来看，它越小越好，这样电动机的功率因数提高了，对电网供电是有好处的。如果空载电流大，因定子绕组的导线载面积是一定的，允许通过的电流是一定的，则允许流过导线的有功电流就只能减小，电动机所能带动的负载就要减小，电动机出力降低，带过大的负载时，绕组就容易发热。在永磁电动机转子中，没有感应电流激励，电动机的功率因数高，电网的品质因数得到改善，因此电网不再需要补偿器。但是，空载电流也不能过小，否则又要影响到电动机的其他性能。

具体到某台电动机的空载电流是多少，在电动机的铭牌或产品说明书上，一般不标注。但在维修电机时，以此数值来判断电动机修理的质量好坏，能否使用。

变频调速同步电动机绝缘结构的设计

变频调速同步电动机的电源是变频调速装置，其输出电压或电流包含高次谐波，这与传统工频电源电压的正弦波有很大不同。变频调速装置输出电压的高振幅高频谐波分量，在电动机气隙中产生的旋转磁场将在高压绕组中感应出电流，使脉动转矩为产生的机械轴系扭转振动。由变频调速装置在换向期间产生的浪涌电压将叠加在电动机运行的电压上。这种电压峰值施加到电动机的主绝缘结构，特别是三相引线（三相引线）的相绕组绕组。目前，国内外高压大功率变频同步电动机主绝缘结构设计的关键是获得密集的高机械主绝缘无气隙，由多个制成。双绕组线圈的偶极绝缘结构形成巨大的威胁和损坏。

永磁同步/异步电机的性能，你知道多少？

启动转矩异步电动机启动时，要求电动机有足够的启动转矩，但希望启动电流不要太大，以免电网电压过高，影响其他电动机的正常运行。连接到电网的电气设备。另外，当启动电流太大时，电动机本身将受到过大的电力。如果经常启动，则存在绕组过热的***。因此，异步电动机的起动设计往往面临两难选择。永磁同步电动机一般采用异步启动方式。电机节能方案:采用变频器直接控制风机、泵类负载是一种***科学的控制方法，当电机在额定转速的80%运行时，节能效率接近40%，同时也可以实现闭环恒压控制，节能效率将进一步提高。由于当永磁同步电动机正常工作时转子绕组不起作用，在设计永磁电动机时，转子绕组可以完全满足高起动转矩的要求，例如起动转矩。倍数从异步电机的1.8倍增加到2.5倍，甚至更大，更好地解决了电力设备中“大型马车”的现象。