在日常使用柴油发电机组过程中，可能会遇到各式各样的机械故障，其中常见的主要还是一下几种：

1、柴油发电机组不能够正常启动。2、机组在运转过程中不稳定。3、柴油发电机组的输出功率不足，或者输出功率突然从正常输出下降。4、机体存在异常响动。5、柴油发电机所排除的废气不正常。6、冷却水温过高。7、正常运转的机组突然非正常停车。8、增压器、离合器、空压机、调节器等各种机械故障等。

众所周知，发电机转子绕组通电生旋转磁场发出电力，而电流则必须通过碳刷才能引入发电机转子绕组，因此碳刷作为发电机组的重要部件起着不和或缺的关键作用。发电机转子绕组以3000r/min的速度高速运转，使得與之直接接触并处于静止状态的碳刷消耗量较大。同时，在运行中由于高速摩擦、使用环境、碳刷本身特性、人为等因素造成的碳刷温度高、通过电流大和电流分布不均匀等现象，也直接威胁着机组的安全运行。本文主要探讨发电机碳刷的日常维护与运行。

发电机大致工作方式；车子启动时，一路电源加到调节器板L端，给发电机提供励磁电流，车启动后发电机旋转并开始发电，经VD5—VD7、VD9—VD11三相全桥整流通过X2、X3连接片给调节器板供电，当这个电压高于L端输入电压时，自动阻断L端供电，这时发电机励磁工作电流全部自提供。整流二极管VD1—VD3、VD5—VD7组成三相全桥整流，为整车供电并对电瓶充电，发电机绕组芯点连接的二极管VD4、VD8好像是为了平衡及增加输出功率。稳压过程；当B 端输出电压过高，二手发电机回收价格表，对应X2端电压也高，调节器自动减小励磁电流，降低发电机输出功率，B 端整流电压也随之降低，反之亦然。调节器主要由一块厚膜电路控制，型号9RC，国内很多车型都是用这种控制模块，据说发电机故障中有三分之一都是这玩意坏了，其次是碳刷与轴承，整流二极管损坏并不算多。

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