众所周知，发电机转子绕组通电生旋转磁场发出电力，而电流则必须通过碳刷才能引入发电机转子绕组，因此碳刷作为发电机组的重要部件起着不和或缺的关键作用。发电机转子绕组以3000r/min的速度高速运转，发电机回收多少钱，使得與之直接接触并处于静止状态的碳刷消耗量较大。同时，在运行中由于高速摩擦、使用环境、碳刷本身特性、人为等因素造成的碳刷温度高、通过电流大和电流分布不均匀等现象，也直接威胁着机组的安全运行。本文主要探讨发电机碳刷的日常维护与运行。

汽车发电机常见故障——充电电流过大

　故障解决办法

　汽车电流表指针偏转到充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，发电机回收报价，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，发电机回收，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

那么发电机不发电到底是什么原因呢？其实有两种原因，种的确是发电机坏了，那这就尴尬啦，必须得更换发电机啦。第二种情况，就简单了，其实发电机不发电，很大的原因是发电机的调节器坏了，换个调节器就可以啦。而调节器在4S店是不单独售卖的，只能去汽配市场去买，价格不贵，在十几，二十块钱左右。至于判断是发电机出问题还是调节器本身问题，发电机回收电话，其实可以去修理部用万用表电压档去测量发电机的端电压，如果电压不能达到13.5-15.2V这个范围那就需要对发电机进行检修或更换，如果测得的电压在13.5V以上不断的变化，发动机转速增加时万用表显示的电压高出规定值，那就是电压调节器的事了。

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