减速机3类故障原因及预防措施

在减速器使用一段时间后，这个问题将不可避免地发生。此外，在减速器中，齿轮越大，力越大，并且大齿轮的概率远高于小齿轮的概率。例如，在使用变速器时，当机器开启时，通常选择速度相对平缓，因为突然的动力输出将使齿轮的局部力迅速增加。一旦超过齿轮的实际强度，齿轮就会损坏。使用齿轮减速器时可能出现的故障有：齿轮损坏，漏油，轴承部件过热，噪音高，减速器油池温度过高（70度以上），减速器异响，轴传动轴，破碎轴承等。齿轮问题是减速器使用中常见的故障，因此更换齿轮的时间是一个好方法。机器制造商开发了几种微型直流齿轮减速器，不能满足市场的所有需求。事实上，齿轮的消耗是不可避免的，只有标准的操作方式才能减少人造齿轮造成的损坏。

电动汽车两挡减速器工作原理解析

由于工作特性的要求，车辆需求电源在低速时输出高扭矩而在高速时输出恒定功率。传统内燃机的输出特性不能直接与车辆匹配，并且必须匹配多速变速器以满足车辆需求。对于纯电动汽车，由于电机与传统内燃机具有不同的运行特性，因此可以低速输出高扭矩，高速恒功率，因此电机特性基本可以满足车辆需求，无需增加多速传动，只需要添加单级减速机或双速变速箱。单级减速机传动，资源丰富，开发难度低。它基本上可以满足中小型纯电动汽车的要求。目前，大多数生产型号使用定速减速器，但单级减速器解决方案需要电机扭矩。直流齿轮减速电机在普通的直流电机上，加上匹配的齿轮减速箱，也称为齿轮减速箱，齿轮减速器和直流减速器。大，高速，不能有效控制电机运行状态。

K127减速机泵的输送过程

K系列减速机齿轮是渐开线齿轮，正齿轮通常用于进给泵。由于螺旋正齿轮具有更好的运行稳定性，因此上述齿轮优先用于低压高速润滑油泵。齿轮和轴通常通过紧配合部件（有时带有滑动键）连接在一起。在许多情况下，轴和齿轮设计为小齿轮。相应的材料，表面硬度，耐磨涂层和传输质量均受客户订单要求的限制。 K127减速泵的轴安装在滑动轴承衬套上，其支撑点必须用润滑液充分润滑！根据是否提供传统的电刷换向器，DC电动机可分为两种类型，包括有刷DC电动机和无刷DC电动机。必须确保K系列减速泵具有足够的润滑液并且不允许润滑！必须滑动表面上的运行间隙，以确保K127齿轮箱有足够的润滑油膜。