汽车发电机工作原理介绍:

现代汽车普遍采用三相同步交流发电机，租发电机联系方式，由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应产生的交流电变为直流电输出，因此也称之为硅整流发电机。

发电机工作原理：当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，租发电机费用，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，租发电机电话，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

那么发电机不发电到底是什么原因呢？其实有两种原因，种的确是发电机坏了，那这就尴尬啦，必须得更换发电机啦。第二种情况，就简单了，其实发电机不发电，租发电机，很大的原因是发电机的调节器坏了，换个调节器就可以啦。而调节器在4S店是不单独售卖的，只能去汽配市场去买，价格不贵，在十几，二十块钱左右。至于判断是发电机出问题还是调节器本身问题，其实可以去修理部用万用表电压档去测量发电机的端电压，如果电压不能达到13.5-15.2V这个范围那就需要对发电机进行检修或更换，如果测得的电压在13.5V以上不断的变化，发动机转速增加时万用表显示的电压高出规定值，那就是电压调节器的事了。

10.交流发电机维修后的测试方法

检修后的汽车交流发电机，有下列三种测试方法。

（1）磁力的检测

磁力检测主要是检测磁场绕组、电刷、电刷与集电环的接触，绕组与集电环的焊接，电刷弹簧等是否有故障。

方法 1：用一根细导线将蓄电池的正极电压引至交流发电机的磁场 F 接线柱，在细导线触碰磁场接线柱的瞬间产生蓝色火花，证明励磁电路正常，无火花产生则证明励磁电路存在断路故障。

方法 2：未励磁前用手转动带轮应很轻松，感觉不到阻力。励磁（将正极电压引给磁场 F 接线柱）后，用手转动带轮向顺时针方向旋转时，会感到有一个阻碍转动的力，这个力就是磁场产生的磁力。这时，用螺钉旋具或铁钉之类的铁器放在后端盖轴承的外面，有被磁力吸引的感觉，有磁力产生证明励磁电路正常。否则励磁后无磁力产生则证明磁场电路断路。

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