然而，在这个时候，车主可能会问他们应该如何知道他们的减震器是否需要更换。单筒式避震器的特点优点．气体和油分离的关系，不会发生c***itation、aeration，可以产生安定的减衰力。那么，可以采取的简单的方法就是将车开到不平整的道路，这些道路有很多颠簸或坑。同样重要的是要记住，从减震器泄漏的油是更换的明显指标。然而，也必须小心注意减震器主体上可见的凹痕迹象，活塞杆上可见的粗糙的衬套，微小的孔以及异常的轮胎状况。

车主还需要知道减震器的使用时间，以预测可能的损坏或更换需求。一些车主利用里程数作为指标。然而，单靠汽车行驶里程不够可靠。原因是因为减震器在达到六万五千公里以上后仍然处于良好状态，而其他一些减震器甚至在达到三万公里之前就已磨损。执行传统的***杠反弹测试也是明智之举。这通常有助于确保车主是否需要更换减震器。

根据荷载类型的不同，可以把疲劳分析大致分为静态疲劳分析、动态疲劳分析以及瞬间疲劳分析。想提高运动性能而提升减衰力，容易发生c***itation(减压沸腾)，因此不容易发生安定的减衰力。通常当结构的一阶固有频率大于3 倍荷载频率时，就可采用静态疲劳分析方法；如果荷载频率和原有构件的固有频率相接近时则采用动态疲劳分析方法；瞬间疲劳分析方法针对于随机荷载作用下的构件疲劳分析。而在静态疲劳分析中又可细分包含准静态疲劳分析，本文通过有限元的理论分析建立弹簧盘的有限元模型，验证此分析方法。

汽车减震器是汽车零部件中一个关键件， 其产量和质量对汽车有着直接的影响。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。本文***介绍汽车减震器生产过程中四个关键工序的焊接设备，即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备；通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新，大大提高汽车减震器的产量和质量。

有些***现已全部采用电阻缝焊进行焊接,因此,在我国采用***的电阻缝焊设备完成减震器储油缸端盖的焊接，已是迫切需要解决的课题。日常中常见判断方法是：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。该FN-200立式缝焊机接机的加工对象是减振器环缝焊，是一台高xiao立式缝焊机自动焊接的专用设备。通过快速更换不同的工装夹具来完成多机种工件的焊接加工。

产品说明：

工件装卸料方式：手动，工件的***由夹具决定，其余动作设备自动完成。

焊接方式：采用下部气缸顶紧（压力可调），上部为***机构（可更换），上部和下部均可随焊轮自由转动。工件采用内心轴***（ 下端为轴前后摆动），内心轴下端做初始***。

设备整体布置及描述

设备主要由主体机构、驱动装置、旋转装置、修整装置、加压机构、顶升机构、自定心机构、夹具组件等组合而成。