车的舒适性和操控性两者可兼得，一般来说减震性能好意味着乘车舒适性好，而减震性能弱则表现出驾驶操控性佳，车也更省油一些，缺点凸凹路面通过性差，陕西减震器，当然舒适性也偏差。我的朋友王先生一位已婚男士，热爱驾车体验，前几年孩子出生时买辆奥德赛，作为一家人出行的代步工具，汽车减震器生产厂家，虽然他偏向于驾驶操控，但新生儿体质较弱，所以一直保留奥德赛偏软的减震器，这两年随着孩子年龄的增大，他觉得时候更换一副偏硬的减震器，体验一把驾驶的乐趣。

当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，减震器批发，使振动衰减。装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气tan簧作为弹性元件。其原理是，空气tan簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，减震器公司，从而达到改变阻尼刚度的目。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

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