大家开车、坐车都有这样的经历感受：就是遇到大坑、大包，冲击很大，要跳起来，屁股颠得受不了，而且车还连续晃，极不舒服。都说减震不好，要解决要用空气、电子式等高科技减震才行。但价格着不住啊！

所以，今天小编很高兴能为大家简单介绍一下一套较经济简单的减震技术怎样来解决这个问题，有什么样效果，有什么样的工作原理。

这个东西叫——油压缓冲装置。能使减振器产品实现更高一层的耐用性和驾乘舒适性。

世界各国摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前悬挂装置和后悬挂装置的设计，投入较大且十分考究，采用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，如油压阻尼器、油—气调节装置、负载调节装置、摇臂杠杆式中心减震装置等***结构。

这些新技术的普及，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动地调节到jia的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。

轮胎是否有规则磨损? 如果轮胎面有磨损不匀的痕迹，就表示减震器磨损。

减震器是否漏泄? 普遍的磨损会影响减震器的密封。磨损时，液体将会从减震器漏泄出来。

汽车是否接触到底? 当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着***杠，摇摆车子数次。如果把脚从***杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。