其实怎么说,上面的这些其实也是每个主机厂都会要求的理想目标,但是其实我想说对于调校来说,调校工程师基本上就决定了该车的一个品质与性格,也就是调校工程师会把自己对车辆的理解,对减震器的理解、对于舒适性的、转向操控的性能理解带入到整个调校当中。对于我来说,我其实还是非常认可法系车的底盘调校的,例如408、508车型,底盘悬挂非常有韧性,运动又不缺少舒适、转向操控与舒适的平衡是我喜欢的。不会像沃尔沃车悬挂那么硬朗,甚至有些生硬,也不会箱福特车那样特别强调对车身控制的倾斜的平衡。
一是一般情况下,减震器厂,发现减震器漏油,就是减震器有问题了,此时应该去修理,减震器供应商,以免减震器工作异常。
二是用力按下***杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
三是当汽车缓慢行驶而紧急制动时,国产减震器,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
四是汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。
这时候你就该知道,是不是该换减震器了。
异响判定技巧
1、车内声音易因密闭空间,导致异音传导而误判部位,强烈建议两人共乘,贵州减震器,并与各角落倾听声音
2、手压车体、让减震器上下做动,确认有无异常生意和振动、
3、清除车内杂物、防止杂音干扰
4、邀请车主共同试车、以明确了解所指问题
5、减震器异音位于车体下方,且声音较为低沉,应注意异音发声位置
6、运用拍、打、敲来侦测异音源,底盘处撑高用橡胶榔头敲打,制造振动
7、隔离并排除异音源,用面纱手套或破布将振动发出声音处予以固定,或以螺丝固定,测试不会振动出声后试车
8、查看各部位有无摩擦干涉或碰触痕迹
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