汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来***弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来***这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

详细大家对弹簧和减震器都不会陌生，它们是在机械系统中随处可见，当然在汽车悬挂里面也是主要的功能零件，它们的重要性不言而喻，新胜达减震器，在底盘调校过程中针对它们的匹配也是工作***，下面开始今天的学习。对于一个给定的轮距和车速，减震器，前后频率的分配需要考虑xiao化的俯仰运动，当通过一个减速带时，通常后轴的频率要高于前轴约10%-20%，对于一般乘用车来说，乘坐舒适性要高于车辆的性能，与此同时需要更低的阻尼比；对于赛che来说，更高的前轴ride频率，将会带来更快的响应速度在进入弯道时.

春季干燥、风沙大，树木产生的花絮比较多，空气中有很多杂质，这些杂质不但会对汽车很多部件如空气滤芯、冷凝器、进气滤清器等产生影响，而且空滤很容易堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。在国内现有的环境下，一般汽车的空气滤芯可以1万公里更换一次，到5000公里的时候检查一下，酷派减震器，如果不是太脏，可以用吹一下，或在地上磕几下，除去里面的灰尘。

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