按工作介质分，有(a)弹簧式减震器;(b)弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器);(c)液力阻尼式减震器;(d)油—气组合式前*减震器。并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，所以必须要配合阻尼筒，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。(e)充氮气液压减震器。按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器;(b)双向作用减震器。按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式;(b)气簧式;(c)安装角度调节式。

减震器：

主要用来***弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来***这种弹簧跳跃的。

减震器主要作用：

行驶平顺性、驾驶舒适性、行驶安全性

如何检测减震器是否损坏：

1、目测：减震器外壳磨损或损坏，导致减震器油泄漏并影响减震器性能；检测轮胎出现偏磨现象

2、手测：用力按住***杠向下压，然后松开，汽车如果有2~3次跳动说明减震器正常，如果跳动次数大于3次，说明减震器失效

3、路测：汽车缓慢行驶中快速制动，如果车子晃动剧烈说明减震器失效，另如果有异响，可能是减震器损坏

由于大家对驾驶感受的需求不同，弹簧和阻尼筒的性能也多种多样。减振器从产生阻尼的材料上主要可分为液力减振器、充气式减振器和阻力可调式减振器三种。比较***的弹簧采用疏密不同的设计，从而在颠簸时保证舒适度，而在激烈驾驶时保证侧向支撑力。而在豪华车型上通常采用电子可调阻尼的避震器，这样就可以根据路面不同随时调整悬挂的硬度了。而chi迷运动驾驶的车迷，会改装自己的减震系统，让车变得更低、更硬，进一步提升操控性。