汽车减震器实际上是一个振动阻尼器 。顾名思义减震器试验台适用于车辆的减震器示功特性和速度特性测试。减震器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆***杠上。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是一种易损配件，减震器工作的好坏，直接影响着汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此使减震器处于良好的工作状态相当重要，今天给大家分享一下关于检验减震器的方法。

汽车减震器虽然看起来很简单，但拆装的时候也有一些注意事项的，比如上端螺丝在车里面，则要注意当减震拆掉后，顶车时要注意后悬架，小拉杆位置有会错位的风险。依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。螺丝在外面的话，则要在悬架底部用千斤顶顶好，不然肯定是支撑不住的。 后要注意的就是如果上面固定螺丝在车内的话，那就直接换总成行了，如果上部固定螺丝在外面的话，那还要再注意一下，因为螺丝在外面的话，都有固定支架的，后一定要把支架拆掉。

阻尼可以充分拉住弹簧，这时候弹簧的硬度已经够小。快速消除由颠簸路面引起的车轴和车轮震动，确保车轮随时抓地，从而保障车辆的转向和刹车功能，提高车辆驾驶的安全性。这时要先看下车身高度是否合适自己。如果高度已经OK，则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调，继续测试操作至到出现动作2为止。然后将阻尼系数调大2格，此时的阻尼系数就是刚好拉住该高度弹簧的，称为标准阻尼（例如第8级阻尼）。建议平时行车调软4格（2级阻尼），高速行车不动（第8级阻尼），激烈操控调硬4格（第4级阻尼）。

减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。